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最近在網路上看到朗慕-負離子水冷空調床墊系列" 覺得價格很實在 深得我心
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開箱文
活動商品訊息功能
商品訊息描述
●四段風速調節，吹拂最舒適的涼風
●冷水循環床墊之中，持續制冷10小時
●內置香薰盒，空氣清淨更芳香宜人
好聞空氣 & 舒適涼感
10小時循環製網友開箱介紹冷與空氣清淨
這個夏天體驗自在涼爽的每一天
商品說明
【朗慕】負離子水冷空調床墊(單人)
額定電壓：DC12V
額定功率：8W (vs傳統冷氣3000W)
水箱容積：1.7L
床墊尺寸：單人尺寸160 X 70cm
定時鍵：可設定1~12小時
空調風扇：可上下調整
空調扇定時功能：有
是否支持缺水斷電保護：有
強弱鍵：幫浦循環的速度可調，共四個檔次
負離子：有
其他功能：可壁掛
電檢字號：免驗
保固：一首選年
【朗慕】負離子水冷空調床墊(雙人)
額定電壓：DC12V
額定功率：8W (vs傳統冷氣3000W)
水箱容積：1.7L
床墊尺寸：雙人尺寸加大size 160 x 140
定時鍵：可設定1~12小時
空調風扇：可上下調整
空調扇定時功能：有
是否支持缺水斷電保護：有
強弱鍵：幫浦循環的速度可調，共四個檔次
負離子：有
其他功能：可壁掛
電檢字號：免驗
保固：一年
贈品：冰袋*5 + 回水器*1
好康商品訊息特點
只要2680元起(含運)即可購得【朗慕】原價最高5280元負離子水冷空調床墊系列1入：(A)單人/(B)雙人；再加贈好禮6贈品：冰袋5入+回水器1入，床墊享1年保固。
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中國時報【李柏青】
「那段路非常美麗，少女峰與艾格峰就在你眼前，身旁牛鈴聲叮叮噹噹地響，路不會很難走，走一個小時就可以看到湖，天氣好的時候，山峰會倒映在湖面上，美極了。一定要在湖邊野餐，才是完美的巴哈湖健行！」
旅館的大叔興高采烈地說個不停，他留著一臉大鬍子，令人聯想少女海蒂的爺爺。我們說要上少女峰觀景台，沒時間去巴哈湖，他說上觀景台的火車票單趟九十瑞郎，都可以買張機票去倫敦了。「去巴哈湖才是王道。」他這麼說（當然「王道」是我照意思翻譯的）。
我們一行人被他說得怦然心動，決定提早從觀景台下來，再拚一把健行去巴哈湖。我們在海拔三千五百公尺的觀景台上趕行程趕到高山症都要發作了，總算在下午三點前回到格林德瓦，正開開心心地前永遠少一件的往佛斯特纜車站，天空突然下起大雨，纜車停駛，我們只好回旅館吃香腸與起司鍋。
此為一顧巴哈湖，其實連起點都還沒沾上。
「少女峰地區」（Jungfrau Region）泛指瑞士中部的廣大的山區，其中最著名的景點便是少女峰觀景台，其實它並不是在少女峰上，而是在一旁的冰河上，矮人屬性的瑞士人鑽透山脊，鋪上鐵路，讓征服三千五百公尺的高山變成買火車票般輕而易舉。除此之外，少女峰地區還有大大小小數百條健行路線，「佛斯特──巴哈湖」是其中短短的一段，遊客通常開車或搭火車來到海拔一千多公尺的格林德瓦（Grindelwald），搭半小時的纜車來到海拔二千二百公尺的佛斯特觀景台，再走約一個多小時便可見到巴哈湖，非常親民的一段旅程。
一顧巴哈湖失敗後，我心裡天天被旅館大叔的話給搔著，想著那步道有多漂亮、高山湖泊旁野餐有多美好，於是幾個月後，我又邀人再戰格林德瓦，這次預留好時間，天空萬里無雲，我們順利地搭纜車抵達佛斯特纜車站，在此可以眺望整個河谷，晴空、雪峰與河谷的青草形成強烈的對比，空中到處是飛行傘，小小的像被上升氣流捲起的紙片，當我們懷著美好的期待再向上走，卻看見步道路口上了栓，旁邊的德文與法文公告看不大懂，問了一下才知道步道因積雪封閉。
好吧，很接近了，再接再勵。
第三次我們選擇盛夏出擊，不過因交通問題，到達佛斯特展望台時已經是下午三點半，一位好心的日本阿婆提醒我們，有人告訴她走到巴哈湖單趟要一個半小時，因此現在起程將會錯過五點最後一班下山的纜車；我們掙扎一陣，還是義無反顧地上路，沿途像上班遲到般瘋狂趕路，結果只花了四十分鐘就走到巴哈湖，吃三明治喝紅酒咖啡，再伴著牛鈴聲原路返回，末班纜車還綽綽有餘。
風景呢？只能說，即便是趕路，從佛斯特到巴哈湖一段依然是相當愉悅的旅程，大山小草相輝映，空氣像剛透過葉綠素製造般清新，湖水凝結在群山之中，冷冽而寧靜。
惟一令人不愉快的是那些擋在道路上的牛，牠們會一邊反芻，一邊用鄙夷的眼神看著匆匆過路的你，好像在說：「兩條腿的走起路來真好笑。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者鄭崇生華盛頓24日專電）日本駐美國大使佐佐江賢一郎今天與馬里蘭州州長霍根簽署備忘錄，確定日本將投入200萬美元經費，協助研究華府與馬州巴爾的摩間的磁浮高鐵興建。
而今年6月，規劃籌建拉斯維加斯到洛杉磯間高鐵的美國西部快線公司（XpressWest）則宣布，終止與中國公司籌組合資公司、興建高鐵的計畫。
美聯社報導，佐佐江賢一郎（Kenichiro Sasae）今天和霍根（Larry Hogan）在馬州州政府所在地安納波利斯簽署備忘錄，日本將投入200萬美元（約新台幣6000萬元）、為巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵新款列車進行可行性研究。
報導提到，今年11月，聯邦政府補助2800萬美元的種子資金也將到位，若可行性研究得以通過，這為日本搶進美國高鐵市場這塊大餅，又更向前一步。
美國因扶植汽車產業發展等歷史因素，鐵路交通一直是已開發國家中屬較老舊的系統，甚至沒有高鐵，而日本一直積極放眼投資美國的高鐵市場，初期投資也不手軟。
去年11月，位於華府的東北磁浮公司（TheNortheast Maglev）主導的「巴城—華府磁浮列車」（Baltimore- Washington Rapid Rail）興建計畫，得到馬州政府批准，而東北磁浮公司的合作對象就是日本中央鐵道公司（JR Central）。
巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵若真能建成，交通時間將從原本火車約50分鐘縮減為15分鐘，而這一磁浮高鐵計畫則是美國高鐵「東北走廊線」（NortheastCorridor Line）的其中一段。
東北磁浮公司希望最終能建成華府到紐約間的高鐵，往返約近1小時。
然而，美國規劃興建高鐵，聯邦政府也將這項龐大計畫視為創造就業的一大動力，規定高鐵列車須在美國生產製造，這也是中資前進美西打造高鐵觸礁的主因。
美國西部快線公司已宣布終止與中國鐵路國際（美國）有限公司組合資公司、興建美西首條高鐵的計畫。
中鐵國際的股東有中國中車、中國中鐵及中國建築工程總公司，都是大陸央級國營企業。
路透社報導指出，西部快線公司和中鐵國際的合作約9個月告吹，這對中國高鐵輸出、國企走出去是當頭棒喝，雖然大陸這10年間高鐵建設突飛猛進，也為城鎮化發展帶來動力，但中國高鐵走進美國的第一步卻受阻。1050825
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